זה די מסובך לדמיין מתיאור טקסט בלבד, אבל היסודות הולכים כך:
כאשר אתה לוחץ על דוושת המצמד, היא דוחפת את מיסב השחרור לתוך קפיץ הסרעפת של לוחית הלחץ.
כאשר מרכז הקפיץ נע לעבר לוחית המצמד וגלגל התנופה, הקצה החיצוני מתרחק יותר, ומשחרר את המגע של לוחית הלחץ ולוחית המצמד.
ללא הכוח הדרוש להצמיד את דיסק המצמד בין לוחית הלחץ לגלגל התנופה, לוחית המצמד חופשית להאט ולהפסיק להסתובב. הנהג יכול כעת להחליף הילוכים בבטחה על ידי שחרור כוח המנוע מלוחית המצמד ומציר ההילוכים.
כפי שאמרנו, זה לא קל לדמיין את המכניקה המדויקת אם אתה לא מהנדס או מכונאי. לכן, כדי להקל עליכם את החיים - ולקלאצ'ים פשוטים יותר להבנה - למה לא לצפות בסרטון החתך הנהדר הזה שמראה בדיוק איך ערכת קלאץ' עובדת.
למה החלפת ערכת מצמד יכולה להיות כל כך יקר?
בהתחשב בערכות קלאץ' אינן יקרות להחריד לקנייה (בדוק כמה מחירי ערכות קלאץ' של היצרן וכיצד קבענו את המחיר הממוצע שלנו של 235 פאונד), זה לעתים קרובות תהליך שלוקח זמן להחליף את המצמד שלך שמוסיף עלות לעבודה.
החלפת ערכת קלאץ' עולה בין 300 ל-700 ליש"ט, כאשר הממוצע מגיע ל-475 ליש"ט. ייתכן שתצטרך להוסיף שם גם את המחיר של גלגל תנופה, ושטיפה של שמן תיבת הילוכים כדי שהכל יהיה חלק כמשי. עם זאת, זה צריך להיות לפחות חצי יום עבודה כדי לגשת למצמד להסרה שמסביר את העלויות הגבוהות הללו.
רכבים רבים יצטרכו להרים או להפיל את המנוע כדי לפצח את המנוע ותיבת ההילוכים, שכן שם יושב המצמד. הפרדת הרכיבים העיקריים הללו היא עבודה די בשרנית ומדוע החלפת ערכת המצמד שלך היא פעולה כה אינטנסיבית.
ערכות מצמד ביצועים
אם הרכב שלך פועל בתנאים פחותים מהרגיל - למשל, אם הוא גורר מטענים כבדים, נגררים, הוא דגם ספורטיבי או רכב שטח - אז יש סיכוי שהוא יצטרך קצת עזרה נוספת. ערכות ביצועים באות במסווה רבות, ולכן בחירת האפשרות הנכונה עבור המותג והדגם שלך והעבודה שהיא מבצעת היא חיונית.
בערכות מצמד ביצועיות כאלה, לעתים קרובות תגלו שלוחית המצמד עשויה מחומר פחמן או קרמי, המספקת את רמת החיכוך הנדרשת למנועים בעלי ביצועים גבוהים.
כמובן, רכבים בעלי ביצועים גבוהים לא פועלים רק על מנועים גדולים יותר אלא על יחסי המשקל וההספק שלהם. עם זאת בחשבון, כמה ערכות מצמד ביצועיות יכללו תוספת של גלגלי תנופה קלים מאלומיניום במקום חלק הפלדה המסורתי הכבד.