איך הקלאץ' עובד

עבור דגמי תיבת הילוכים ידנית, המצמד הוא מרכיב חשוב במערכת הכוח של המכונית. היא אחראית על ניתוק וחיבור הכוח והמנוע. בנסיעה בכבישים עירוניים או בכבישים מורכבים, המצמד הפך לאחד הרכיבים הנפוצים ביותר. איכות המצמד משקפת ישירות את רמת הנהיגה וגם מגינה על הרכב. כיצד להשתמש במצמד בצורה נכונה ולשלוט בעקרון של המצמד להשתמש במצמד כדי לפתור בעיות בנסיבות מיוחדות הם מה שכל נהג של דגם תיבת הילוכים ידני צריך לשלוט.
מה שמכונה-מצמד, כפי שהשם מרמז, הוא להשתמש ב-"כבוי" ו-"פועל" כדי להעביר את כמות הכוח הנכונה. המצמד מורכב מלוחית חיכוך, לוחית קפיצים, לוחית לחץ וציר פלט כוח. הוא ממוקם בין המנוע לתיבת ההילוכים. הוא משמש להעברת המומנט המאוחסן על גלגל התנופה של המנוע לתיבת ההילוכים כדי להבטיח שהרכב מעביר את הכמות הנכונה של כוח הנעה ומומנט לגלגל ההינע בתנאי נהיגה שונים. זה שייך לקטגוריית הכוח. כאשר מצמדים למחצה-, מותר לקצוות כניסת הכוח ותפוקת ההספק של המצמד להיות הפרש מהירות, כלומר, הפרש המהירות משמש כדי להשיג את ההעברה של כמות הכוח הנכונה.
המצמד מחולק לשלושה מצבי עבודה, כלומר, לא-מחובר כאשר המצמד נלחץ, מחובר במלואו כאשר המצמד אינו נלחץ, ומחובר למחצה-כאשר המצמד נלחץ חלקית. כאשר הרכב מתניע, הנהג לוחץ על המצמד, ותנועת דוושת המצמד מושכת את לוחית הלחץ לאחור, כלומר, לוחית הלחץ מופרדת מלוחית החיכוך. בשלב זה, לוחית הלחץ וגלגל התנופה מנותקים לחלוטין, ואין חיכוך יחסי. כאשר הרכב נוסע כרגיל, לוחית הלחץ נלחצת בחוזקה כנגד לוחית החיכוך של גלגל התנופה. בשלב זה, החיכוך בין לוחית הלחץ ללוחית החיכוך הוא הגדול ביותר, ופיר הכניסה וציר המוצא שומרים על חיכוך סטטי יחסי, ולשניים יש אותה מהירות. האחרון הוא המצב המחובר למחצה-של המצמד, והחיכוך בין לוחית הלחץ ללוחית החיכוך קטן מהמצב המחובר המלא-. בשלב זה, קיים מצב חיכוך החלקה בין לוחית הלחץ של המצמד ללוחית החיכוך על גלגל התנופה, מהירות גלגל התנופה גדולה ממהירות פיר הפלט, וחלק מהכוח המועבר מגלגל התנופה מועבר לתיבת ההילוכים. במצב זה, המנוע וגלגל ההנעה שווים למצב חיבור רך.
באופן כללי, המצמד משחק תפקיד כאשר הרכב מתניע ומעביר הילוך. בשלב זה, יש הבדל מהירות בין הציר הראשון והשני של תיבת ההילוכים. יש לנתק את כוח המנוע מהציר הראשון לפני שהסנכרון יוכל לשמור על מהירות הציר הראשון מסונכרנת עם הציר השני. לאחר שילוב ההילוכים, הציר הראשון משולב עם כוח המנוע דרך המצמד כדי להמשיך לשדר כוח. בקלאץ' יש גם התקן חיץ בלתי נחוץ. הוא מורכב משני דיסקים הדומים לגלגלי תנופה הניצבים זה מול זה, עם חריצים מלבניים על הדיסקים וקפיצים מסודרים בחריצים. כאשר נתקלים בפגיעה עזה, לקפיצים בין שני הדיסקים יש השפעות אלסטיות זה על זה, חוסמים גירויים חיצוניים ומגנים ביעילות על המנוע והמצמד.
בין האביזרים השונים של המצמד, חוזק קפיץ לוחית הלחץ, מקדם החיכוך של לוחית החיכוך, קוטר המצמד, מיקום לוחית החיכוך ומספר המצמדים הם הגורמים המרכזיים הקובעים את ביצועי המצמד. ככל שקשיחות הקפיץ גדולה יותר, כך מקדם החיכוך של לוחית החיכוך גבוה יותר, קוטר המצמד גדול יותר וביצועי המצמד טובים יותר.