כל רכב ידני מורכב ממכשיר מכני המעביר את כוח הסיבוב מהמנוע אל הגלגלים המכונה מצמד. הוא מגשר בין שני צירים מסתובבים או יותר ושולט בחיבור בין הצירים המגיעים מהמנוע לבין הצירים המסובבים את הגלגלים. לאחר שחרור דוושת המצמד, המנוע ותיבת ההילוכים באים במגע, וכאשר המצמד מופעל, המנוע מסתובב אך לא המכונית כאשר המנוע ותיבת ההילוכים מופרדים.
המצמד לרכב מורכב מ-6 החלקים הבאים:-
גַלגַל תְנוּפָה
גלגל תנופה הוא החלק המקובע באופן קבוע לכננת המנוע. בכל פעם שהמנוע מסתובב, כך גם המכשיר המכאני המסתובב הזה מסתובב. השיניים המכסות את הקצה משתלבות במנוע המתנע עם פיניון ומתניעות את המכונית.
משטח חיכוך
לפנים של גלגל התנופה יש משטח מחוספס ולוחית המצמד פועלת נגדו. הם ממלאים תפקיד מאוד מכריע.
צלחת מצמד
לדיסק המשמש בלוחית המצמד חומרי חיכוך גבוהים המחוברים סביב היקפו. בשני הצדדים של הדיסק מותקנים מוצרי החיכוך כאשר צד אחד נלחץ על פני גלגל התנופה, והשני על לוח הלחץ. מוצרי חיכוך אלו הם חלק בלתי נפרד ממערכת הקלאץ' ומכאן שספקי מוצרי חיכוך המצמד מתכננים אותם בקפידה רבה כך שהם ללא רבב.
קפיצי לוחית מצמד
הקפיצים במערכת המצמד מבטיחים אספקת כוח חלקה וליניארית. הם נשארים רכובים בצד הפנימי של לוחית המצמד לתנועה קלה כאשר המצמד מחובר. על ידי שיכוך תנודות הפיתול הוא סופג כל תנודה באספקת הכוח של המנוע.
לוחית לחץ
הלוח המחובר לגלגל התנופה נקרא לוחית לחץ. הוא מסתובב יחד עם גלגל התנופה. מכסה את לוחית המצמד מצד אחד, הוא לוחץ אותה אל לוחית החיכוך. כאשר דוושת המצמד מופעלת, היא נצמדת על לוחית המצמד ומאפשרת תנועות הילוכים מהירות ומונעת רעידות הגורמות לבלאי.
קפיץ דיאפרגמה
כאשר אנו מפעילים את דוושת המצמד, התנועה מועברת ישירות אל קפיץ הסרעפת. זה גורם לקפיץ הסרעפת למשוך את לוח הלחץ הרחק מלוחית המצמד ולאפשר תנועה חופשית של גלגלי שיניים.