1. תורם להתנעה של המכונית
הרכב עומד לפני הריצה. מכיוון שהמנוע ותיבת ההילוכים מחוברים בצורה קשיחה, לאחר שילוב ההילוכים, הרכב יזהר לפתע קדימה עקב חיבור פתאומי של הכוח המניע, מה שלא רק יגרום נזק לחלקים, אלא גם הכוח לא יכול לברוח מהמנוע . מומנט האינרציה הגדול הנוצר מהעומס קדימה של המכונית המנועית גורם לירידה חדה בכוח המנוע ולעצור את האש.
אם אתה משתמש במצמד המכונית כדי להפריד זמנית את הגנרטור מהתמסורת בהתחלה, אז המצמד של המכונית מחובר בהדרגה בחוזקה, מכיוון שיש החלקה כללית בין החלק הפעיל של המצמד של המכונית לחלק המונע, מה שיכול לגרום ל מומנט המופק על ידי המצמד של המכונית. לאט מתרחב מאפס, וכוח המניע של המכונית מתרחב בהדרגה, ובכך מאפשר לרכב להתפתח ביציבות.
2. נוח להעביר את המכונית
במהלך כל תהליך הנהיגה של הרכב, לעיתים קרובות מעורבת העברת הילוכים כדי לעמוד בדרישות של סביבות נהיגה שונות, ובמקרה של העברת הילוכים, ישמש המצמד.
המצמד יכול להפריד בין מנוע הרכב לבין תיבת ההילוכים. המצמד משמש להפרדה בין מנוע הרכב לבין תיבת ההילוכים להשלמת ההילוך. לאחר מכן מסירים את צמד גלגלי ההילוכים שהיו מרושתים במקור עקב העומס, והעומס בין משטחי הרשת מצטמצם מאוד. קל להפריד. אם אין קלאץ', הלחץ בין משטחי השן גדול מדי ולא קל להפריד, וקל מאוד לפגוע בחלקים.
3. מנע פגיעה במערכת ההילוכים עקב לחץ מופרז
כאשר הרכב נעצר במקרה חירום, הגלגל מאט לפתע מאוד, והרכבת ההילוכים המחוברת למנוע המכונית עדיין שומרת על יחס המהירות המקורי בשל כוח הסיבוב האינרציאלי, המופיע לעיתים קרובות במערכת הבלימה. המומנט גבוה בהרבה מהמומנט של מנוע המכונית. קשיחות הכיפוף הגבוהה הופכת את חלקי המערכת המסתובבת לקלים מאוד לנזק.
4. הפחת הלם פיתול
מומנט התפוקה של מנוע המכונית בדרך כלל אינו יציב. המנוע נמצא בתנופת ריצה. האינרציה של מערכת הסיבוב של המנוע יכולה להפחית את רטט הפיתול, אך לכוח הפגיעה הנותר עדיין יש השפעה שלילית על תיבת ההילוכים וציר ההינע הבאים, ועל המצמד שבמצמד. קפיץ שיכוך הרטט יכול להפחית באופן משמעותי את השפעת הרטט הפיתול שנוצר על ידי מנוע הרכב ולהאריך את חיי השירות של ציוד ההאצה.
המצמד ממוקם בבית גלגל התנופה בין מנוע הרכב לתיבת ההילוכים. מיסב המצמד קבוע על המשטח האחורי של הציר באמצעות ברגים. פיר הכניסה והיציאה של המצמד הוא פיר הכניסה של תיבת ההילוכים.
במהלך תהליך הנהיגה של הרכב המנועי, הנהג יכול לדרוך או לשחרר את דוושת המצמד בהתאם לצרכים, כך שמנוע המכונית ותיבת ההילוכים מופרדים כעת ומחוברים בחוזקה בהדרגה, כדי לנתק או להעביר את כניסת הכוח המניע על ידי מנוע המכונית לתיבת ההילוכים.
קלאץ' הוא מרכיב נפוץ בהילוכים, שיכול לנתק או לחבר את ההילוכים בחוזקה בכל זמן ומקום.