מדוע לוחית הקלאץ' בלויה, הנה הקדמה קצרה לעקרון הקלאץ'

כחלק הכרחי של מכונית תיבת הילוכים ידנית, המצמד משמש כמתווך להפרדה והעברת כוח המנוע. המומנט המועבר על ידי מנוע המכונית אינו גדול, ורכיבים אחרים צריכים להיות מוגדלים ברציפות. תיבת ההילוכים היא אחת מהן, והמצמד ממלא את התפקיד של העברת וסיום כוח המנוע. זהו אחד המרכיבים החשובים מאוד, אך בהשוואה למנוע ותיבת ההילוכים, המצמד הוא גם רכיב פגיע במיוחד, שביניהם צלחת המצמד נוטה במיוחד להישחק.

מדוע לוחיות המצמד נשחקות? זה לא אומר שהחומר של לוחית הקלאץ' לא טוב. בהשוואה לנזק למנוע ולתיבת ההילוכים, חייב להיות שפלטת המצמד בלויה ועדיף להחליף, וגם עלות התחזוקה זולה יותר.

הנה שיחה קצרה על עקרון העבודה של המצמד?

הקלאץ' מורכב פשוט מלוחית מצמד ומלוחית לחץ, עם קפיץ דיאפרגמה באמצע לוחית הלחץ. בדרך כלל אנו אומרים שהחומר של לוחית המצמד הוא סוג של חומר נגד שחיקה. אל תשאל על זה. לוחית המצמד קרובה לגלגל התנופה של המנוע ומסתובבת עם גלגל התנופה ליצירת חיכוך סטטי. חיכוך כזה לא יפגע בלוחית המצמד. , בשלב זה, המצמד נמצא במצב משוחרר לחלוטין, וניתן להעביר את כוח המנוע לחלוטין לתיבת ההילוכים. כשאנחנו דורכים על המצמד, קפיץ הסרעפת זז, ופלטת המצמד מופרדת מגלגל התנופה. בשלב זה, כוח המנוע אינו מועבר לתיבת ההילוכים. מצב מנותק. אם דוושת הקלאץ' מורמת לחצי נקודת ההצמדה, אזי המצמד וגלגל התנופה נמצאים במצב של חיכוך החלקה, אחד מסתובב מהר, השני מסתובב לאט, והחיבור למחצה לטווח ארוך ישחק את המצמד.

למרות שפלטת המצמד דקה מאוד, לוחית המצמד וגלגל התנופה נמצאים באותו מצב מהירות במהלך נהיגה רגילה של המכונית, ולא יהיה בלאי כלל. המצמד ישמש רק בעת העברת הילוכים, או המצמד מקושר למחצה. המצמד משמש גם לפעמים. כולנו יודעים ששני עצמים הנעים זה ביחס לזה שווים למצב סטטי במבט מהצד השני. אין כוח כלל במצב סטטי, והעיצוב של לוחית המצמד כדי לעמוד במומנט גדול מזה של המנוע. כולם לא לדאוג.