ניתוח הגורמים לצריבה של לוחית החיכוך של מצמד ההילוכים
הסיבות העיקריות לשריפת לוחית החיכוך של המצמד
(1) טמפרטורת שמן מופרזת
על פי מידת החמצון של חלקי ההילוכים והשמן ההידראולי, ההערכה היא שטמפרטורת שמן המערכת ההידראולית גבוהה מדי. המשאבה ההידראולית, מסנן השמן, המצנן וחלקים אחרים והשמן ההידראולי במערכת ההידראולית גורמים לטמפרטורת שמן מוגזמת. עקב זיהומים מוגזמים במערכת ההידראולית, מסנן השמן חסום, מחזור המערכת ההידראולית אינו חלק, הקירור גרוע והמחזור מהיר מדי, מה שגורם לעלייה בטמפרטורת השמן; העלייה בטמפרטורת השמן וההזדקנות, העיוות והסדק של אטם הגומי בתוך מצמד ההילוכים מפחיתים את הביצועים ואת חייו של המצמד, וגורמים להתערבות לקויה של החלקים הראשיים והנעים של המצמד, החלקה בין החלקים הראשיים והנעים, הפרדת מצמד לא מלאה, התנגדות מוגברת לחיכוך ובלאי רציני מואץ של לוחית החיכוך של המצמד.
(2) שימוש לא נכון בשמן הידראולי
על פי מידת החמצון וההידרדרות של שאריות השמן בתיבת ההילוכים, ניתן לאשר שהשמן ההידראולי נבחר בצורה לא נכונה. במערכת ההידראולית, השמן ההידראולי ממלא את תפקיד העברת הכוח, ובמקביל ממלא את תפקיד הסיכה והקירור. שימוש לא נכון בשמן הידראולי ישפיע ישירות על איכות העבודה של המערכת ההידראולית. התרגול הראה ש-80% מהכשלים במערכת ההידראולית נגרמים מחמצון והידרדרות של שמן הידראולי. משאבת שינוי המהירות, שסתום הבקרה, שסתום הסיכה ושאר רכיבי השסתומים במערכת ההידראולית דורשים מרווחי התאמה מדויקים מאוד. ישנם חורי התנגדות, חורי שסתומי בקרה, חורי חומר סיכה, כניסות שמן הידראולי וכו' על הרכיבים. ברגע שהשמן ההידראולי מתחמצן או מעורבב עם כמות גדולה של זיהומים, חורי שמן אלה ייחסמו, זרימת השמן הידראולי תופרע, ורכיבים אלה לא יכולים לעבוד כרגיל.
(3) הלחץ נמוך מדי
אם זיהומים בשמן ההידראולי נכנסים לתיבת ההילוכים, זה יגרום לחסימת פתחי השמן וחורי השמן. אם זיהומים בשמן נכנסים לבוכנת המצמד ולצילינדר ההידראולי, טבעת האיטום תהיה תקועה בצילינדר ההידראולי ולא יכולה להתרומם כלפי חוץ. לכן, האיטום בין טבעת הבוכנה לגוף הצילינדר ההידראולי אינו הדוק, מה שגורם לדליפה של שמן הלחץ החוצה, הפחתת לחץ שמן העבודה של המצמד, גורם להחלקה ולעבודה לקויה, דבר שיגרום לבלאי רציני של לוחית החיכוך של המצמד, חיבור לקוי, ושימון לא מספיק של לוחות האדון והעבדים של המצמד, מה שיחריף את הבלאי של המצמד. צלחת מצמד.
2. אמצעי מניעה
על מנת להאריך את חיי השירות של מצמד ההילוכים של הדחפור, בהתאם לניסיון העבודה ארוך הטווח שלנו, יש להשיג את הנקודות הבאות:
(1) מערכת ניקוי
בעת התקנת תיבת הילוכים חדשה, יש לנקות בקפדנות את המשאבה ההידראולית, מסנן השמן, ממיר המומנט, המצנן, שסתום ההפעלה וכו' של המערכת ההידראולית הראשית. נוזל הניקוי הטוב ביותר הוא שמן הילוכים הידראולי מס' 8 מאותו מותג כמו ממיר המומנט. חל איסור מוחלט להשתמש בנפט ובסולר לניקוי. בעת הניקוי, נסה להגביר את זרימת נוזל הניקוי כדי לשטוף את הזיהומים המכניים וכתמי השמן בצינור המערכת ההידראולית. לאחר הניקוי, יש להסיר את נוזל הניקוי במצב חם.
(2) בחירה נכונה של שמן
בהתאם לדרישות מדריך ההוראות, מערכת ההילוכים והשלדה ההידראולית משתמשת בשמן הילוכים הידראולי מס' 8. השמן ההידראולי הנבחר צריך להיות בעל נזילות טובה בטמפרטורה נמוכה, צמיגות מתאימה בטמפרטורה גבוהה, יציבות חמצון תרמית טובה ותכונות אנטי-קצף, כמו גם תכונות טובות נגד חיכוך וקורוזיה. אסור להשתמש בשמנים הידראוליים של מותגים שונים. יש לסנן את השמן בקפדנות לפני התדלוק על מנת למנוע חדירת זיהומים מכניים, אבק, לחות, אמולסיה וכו' למערכת ההידראולית.
(3) בקרת לחץ מערכת
לפני הפעלת המכונה, יש לבדוק בקפדנות את לחץ המערכת ההידראולית, כלומר, יש לזהות את הלחץ הנכנס לשסתום בקרת ההילוכים באמצעות מד לחץ, והערך הסטנדרטי של לחץ חיבור המצמד של גלגלי השיניים II ו-III צריך להיות מוגדר תחת פעולת שסתום ויסות הלחץ (2.5MPa±0.2MPa), לחץ השמן של מצמד נעילת הילוכים I (1.25MPa±0.1MPa), ולחץ השמן של שסתום סיכה (0.1MPa±0.025MPa). אם לחץ המצמד הנמדד נמוך מהערך הסטנדרטי, יש לבדוק תחילה את שסתום בקרת המהירות כדי לקבוע אם הפער בין גזע השסתום לחור גוף השסתום של שסתום בקרת המהירות גדול מדי; האם כוח הקפיץ של שסתום ויסות הלחץ ושל שסתום הפחתת הלחץ חלש מדי; האם טבעת ה-O על גזע שסתום הפעלת המהירות פגומה. אם ניזוק, יש להחליפו ולהתאים אותו בזמן. כאשר כוח הקפיץ של ויסות הלחץ של שסתום הלחץ אינו מספיק, ניתן להוסיף אטם בעובי מתאים למושב הקפיץ כדי להתאים את לחץ שמן העבודה. התקן מחדש ובדוק. אם הלחץ הנמדד עדיין נמוך מהערך הסטנדרטי, יש להחליף את מכלול שסתום המהירות.
(4) התאמה סבירה של מרווח הרשת
זוג גלגלי שיניים משופעים סליליים משמשים בקצה פלט ההילוכים כדי להעביר כוח לציר המרכזי של תיבת הסרן האחורי. לכן, לנכונות דרגת הרשת יש השפעה רבה על הרעש, חיי השירות וביצועי העבודה של המכונה כולה. לפני ההתקנה, יש להסיר את גלגל השיניים הגדול, ולהתקין זוג חדש של גלגלי שיניים גדולים על ציר ההילוכים המרכזי ולהדק אותו עם ברגים; יש לכוונן את מרווח השיניים של צמד גלגלי השיניים ל-0.25-0.33 מ"מ דרך האטם מווסת המהירות, ויש לשמור על השקע המתערב; יש להשתמש בציוד משופע זה בזוגות.
(5) תחזוקה
שמירה על תחזוקה וטיפול נאותים היא תנאי מוקדם חשוב להבטחת בטיחות הייצור, מתן משחק מלא לביצועי מצמד ההילוכים והארכת חיי השירות שלו. על הנהג לבצע תחזוקה יומיומית בזהירות ובקפדנות, ולגלות ולבטל תקלות קלות מיידית כדי למנוע תאונות. עבור דחפורים או דחפורים חדשים שיוצרו זה עתה, יש לנקות את השמן לאחר פעולת ניסיון או 100 שעות פעולה, ולהוסיף שוב שמן הילוכים הידראולי מס' 8. יש להחליף את שמן העבודה כל 1000 שעות לאחר מכן. בעבודה יומיומית יש להקפיד בכל עת על לחץ השמן וטמפרטורת השמן של המערכת ההידראולית כדי למנוע מלחץ השמן להיות נמוך מדי וטמפרטורת השמן גבוהה מדי ולהמשיך לעבוד. בדוק את איכות השמן ההידראולי באופן קבוע כדי לשמור על ניקיון המערכת ההידראולית והשמן ההידראולי. אם נמצא מצב חריג כלשהו, יש לבדוק את הסיבה ולבטל את התקלה בזמן כדי להבטיח שמצמד גיר הדחפור נשאר במצב תקין.