ניתוח של הסיבות לשחיפת לוחית החיכוך של מצמד תיבת ההילוכים
הסיבה העיקרית לשחיפת לוחית החיכוך של המצמד
(1) טמפרטורת השמן גבוהה מדי
על פי דרגת החמצון של פני השטח של חלקי ההילוכים והשמן ההידראולי, ההערכה היא שטמפרטורת השמן של המערכת ההידראולית גבוהה מדי. טמפרטורת השמן המוגזמת נגרמת על ידי המשאבה ההידראולית, מסנן השמן, הצידנית ורכיבים נוספים של המערכת ההידראולית והשמן ההידראולי. בשל זיהומי השמן המוגזמים במערכת ההידראולית, אם יותר מדי, מסנן השמן ייסתם, מחזור הדם של המערכת ההידראולית תיחסם, קירור לקוי ומחזור מהיר מדי יעלו את טמפרטורת השמן; אם טמפרטורת השמן גבוהה מדי, אטם הגומי הפנימי של מצמד ההילוכים יזדקן, יתעוות וייסדק, וישפיע על הביצועים ועל חיי המצמד. נמוך יותר, וכתוצאה מכך חיבור לקוי בין החלקים העיקריים של המצמד לחלקים הנעים, החלקה בין החלקים העיקריים לחלקים הנעים, הפרדת קלאץ' לא מלאה והתנגדות חיכוך מוגברת, ובכך מאיץ את הבלאי החמור של לוחות החיכוך של המצמד.
(2) שימוש לא נכון בשמן הידראולי
על פי מידת החמצון וההידרדרות של שמן שיורי תיבת ההילוכים, אושר שהשמן ההידראולי נבחר בצורה לא נכונה. במערכת ההידראולית, שמן הידראולי ממלא את התפקיד של העברת כוח, כמו גם חומר סיכה וקירור. שימוש לא נכון בשמן הידראולי ישפיע ישירות על איכות העבודה של המערכת ההידראולית. . התרגול הוכיח ש-80% מתקלות במערכת ההידראולית נגרמים מהידרדרות חמצונית של שמן הידראולי. רכיבי שסתומים במערכות הידראוליות, כגון משאבות במהירות משתנה, שסתומי בקרה ושסתומי סיכה, דורשים מרווחים מדויקים מאוד. הרכיבים מצוידים בחורי התנגדות, חורי שסתומי בקרה, חורי שמן סיכה וכניסות שמן הידראולי. ברגע שהשמן ההידראולי מתחמצן או מעורבב עם כמות גדולה של זיהומים, חורי שמן אלה ייחסמו, וזרימת השמן הידראולי תופרע, מה שיגרום לחלקים אלה לא לעבוד. עבודה רגילה.
(3) הלחץ נמוך מדי
אם זיהומים בשמן ההידראולי נכנסים לתיבת ההילוכים, זה יגרום לסתימת פתחי השמן וחורי השמן. אם זיהומים בשמן נכנסים לבוכנת המצמד ולצילינדר ההידראולי, טבעת האיטום תתקע בצילינדר ההידראולי ולא יכולה להתרומם כלפי חוץ. לכן, האיטום בין טבעת איטום הבוכנה לצילינדר ההידראולי אינו הדוק, גורם לדליפה של שמן לחץ, הפחתת לחץ השמן ההפעלה של המצמד, גורם להחלקה ופעולה לא יעילה. זה בתורו גורם לשחיקה רצינית של לוחות החיכוך של המצמד, חיבור לקוי ושימון לא מספיק של הדיסקים הראשיים והמונעים של המצמד, מה שמחמיר את הבלאי של לוחות החיכוך של המצמד. צלחת מצמד.
2. אמצעי זהירות
על מנת להאריך את חיי השירות של מצמד תיבת ההילוכים הבולדוזר, בהתבסס על ניסיון העבודה ארוך הטווח שלנו, עלינו לבצע את הפעולות הבאות:
(1) מערכת ניקוי
בעת התקנת תיבת הילוכים חדשה, יש לנקות בקפדנות את המשאבה ההידראולית, מסנן השמן, ממיר המומנט, המצנן, שסתום ההפעלה וכו' של המערכת ההידראולית הראשית. עדיף להשתמש בנוזל ניקוי באותה דרגה כמו ממיר המומנט. חל איסור להשתמש בנפט או בשמן סולר לניקוי שמן הילוכים הידראולי מס' 8. בעת הניקוי, הגדל את קצב הזרימה של נוזל הניקוי ככל האפשר כדי לשטוף זיהומים מכניים וכתמי שמן בצינורות המערכת ההידראולית. לאחר השלמת הניקוי, יש להסיר את נוזל הניקוי במצב חם.
(2) בחר את השמן הנכון
בהתאם לדרישות מדריך ההוראות, תיבת ההילוכים והמערכת ההידראולית של השלדה משתמשים בשמן הילוכים הידראולי מס' 8. השמן ההידראולי הנבחר צריך להיות בעל נזילות טובה בטמפרטורה נמוכה, צמיגות מתאימה בטמפרטורה גבוהה, יציבות חמצון תרמית טובה ועמידות בקצף, כמו גם עמידות טובה נגד חיכוך וקורוזיה. אסור להשתמש במותגים שונים של שמן הידראולי. יש לסנן את השמן בקפדנות לפני התדלוק על מנת למנוע חדירת זיהומים מכניים, אבק, לחות, אמולסיה וכו' למערכת ההידראולית.
(3) בקרת לחץ מערכת
לפני הפעלת המכונה, יש לבדוק היטב את הלחץ של המערכת ההידראולית, כלומר להשתמש במד לחץ כדי לבדוק את הלחץ הנכנס לשסתום בקרת ההילוכים. הערך הסטנדרטי של לחץ ההתקשרות של תיבת ההילוכים II ו-III. מצמד ההילוכים נמצא בשסתום ויסות הלחץ (2.5MPa ± 0.2MPa), הילוך I הוא מוגדר תחת פעולת לחץ שמן נעילה של המצמד (1.25MPa±0.1MPa) ו לחץ שמן של שסתום סיכה (0.1MPa±0.025). MPa). אם לחץ המצמד הנמדד נמוך מהערך הסטנדרטי, בדוק תחילה את שסתום בקרת ההילוכים כדי לקבוע אם הפער בין גזע שסתום בקרת ההילוכים לחור גוף השסתום גדול מדי; אם כוח הקפיץ של שסתום ויסות הלחץ ושסתום הפחתת הלחץ חלש מדי, אז טבעת ה-O על גזע שסתום תפעול ההילוכים פגומה. אם ניזוק, יש להחליפו ולהתאים אותו בזמן. כאשר כוח הקפיץ להפחתת הלחץ של שסתום ויסות הלחץ אינו מספיק, ניתן להוסיף מכונת שטיפה בעובי מתאים למושב הקפיץ כדי להתאים את לחץ שמן העבודה. והתקן אותו מחדש לבדיקה. אם הלחץ הנמדד עדיין נמוך מהערך הסטנדרטי, יש להחליף את מכלול שסתום ההילוכים.
(4) התאם באופן סביר את מרווח הרשת
יש זוג גלגלי שיניים משופעים בקצה המוצא של תיבת ההילוכים, אשר מעביר כוח לתושבת התחתונה של תיבת הסרן האחורי. לכן, למידת הרשת הנכונה יש השפעה רבה על הרעש, חיי השירות וביצועי העבודה של המכונה כולה. יש להסיר אותו לפני ההתקנה. מגלגל השיניים הגדול במנוע הראשי הישן, זוג חדש של גלגלי שיניים משופעים גדולים מותקנים על גל ההינע המרכזי ומהודקים עם ברגים; פעולת החזרה של צמד גלגלי השיניים מותאמת ל-0.25-0.33 מ"מ דרך אטמים מווסת מהירות, והרושם המשתלבים נשמר. יש להשתמש בציוד משופע זה בזוגות.
(5) תחזוקה
שמירה על תחזוקה ותחזוקה תקינים היא תנאי מוקדם חשוב להבטחת בטיחות הייצור, למקסם את הביצועים של מצמד ההילוכים ולהארכת חיי השירות שלו. על הנהגים לבצע תחזוקה יומיומית ברצינות ובקפדנות, לגלות ולבטל תקלות קלות בזמן ולהימנע מתאונות. עבור דחפורים או דחפורים חדשים שיוצרו זה עתה, יש לנקות את השמן לאחר פעולת ניסיון או 100 שעות פעולה, ולהוסיף שוב שמן הילוכים הידראולי מס' 8. לאחר מכן, יש להחליף את שמן העבודה כל 1000 שעות. בעבודה יומיומית יש להקפיד על הלחץ ההידראולי וטמפרטורת השמן של המערכת ההידראולית כדי למנוע מלחץ השמן וטמפרטורת השמן להיות נמוכים מדי ואי יכולת להמשיך לעבוד. בדוק באופן קבוע את איכות השמן ההידראולי ושמור על ניקיון המערכת ההידראולית ושמן הידראולי. אם נמצאה חריגה, יש לבדוק את הסיבה בזמן ולבטל את התקלה כדי להבטיח שמצמד גלגלי השיניים של הדחפור נשאר במצב תקין.