מהם התסמינים של לוחית מצמד שבורה לרכב?

מהם התסמינים של לוחית מצמד שבורה לרכב?

תסמינים של לוחית מצמד גרועה:
1. לוחית המצמד מחליקה בזמן האצה מהירה
הביצועים הם שכאשר דוברים את דוושת הגז לעומק, מהירות המנוע יכולה לעלות במהירות, אך מהירות הרכב לא עולה הרבה. זה המקום שבו לוחיות המצמד מחליקות, מה שגורם למנוע לסרק ולא כל הכוח מועבר לתיבת ההילוכים. זה הכי קל להרגיש, בין אם אתה נוהג במכונית שלך או במכונית של מישהו אחר, אתה יכול להרגיש את זה. הדרך הקלה ביותר היא להכניס הילוך 1, למשוך את בלם היד (או לדרוך על הבלם) ולהתניע, אם המנוע לא כבוי, ואז להחליף אותו.

2. לא יכול לרוץ במהירות גבוהה. כאשר המהירות של הילוך 5 היא 100 לשעה, פתאום דורכים על דוושת הגז עד למטה. כאשר המהירות עולה באופן ברור אך המהירות לא מאיצה הרבה, זה אומר שהמצמד שלך מחליק ואתה צריך להחליף את לוחית המצמד.

3. הקלאץ' הופך גבוה יותר
זה אומר שכאשר המכונית מורמת מעט, המצמד משולב והמכונית יכולה לנוע קדימה. כעת יש להרים אותו גבוה מאוד, ניתן להפעיל את המצמד, והמכונית יכולה רק להתקדם. זו גם תופעה שפלטת הקלאץ' דקה. עם זאת, אנשים רבים לרוב אינם חשים בכך, כי המכונית שלהם נוסעת כל יום, והמצמד מורם בהדרגה לאט לאט, כך שלא קל להבחין בכך. ככל שהוא עולה, הם יכולים גם להסתגל לגובה הזה, כך שהם לא ירגישו חריגים.
4. ניתן לשמוע צליל חיכוך מתכת בכל פעם שהמצמד מורם, דבר שעשוי לנבוע משחיקה רצינית של לוחית המצמד. למכונית נמאס לטפס על גבעות; לאחר נהיגה במשך זמן מה, אתה יכול להריח את הריח של כוויה.
5. משטח הקלאץ' אינו אחיד
צריך גם להחליף, בין אם זה עבה או דק. התופעה היא שבעת התנעה הרכב רועד בחוזקה, ובחצי מצמד הרעידות קשות, מה שאומר שמשטח הקלאץ' לא אחיד. מצב זה נובע בעיקר מאיכות לוחית המצמד. התחילו בהילוך ראשון, הרגישו לא אחידים בלחיצה, לרכב יש תחושת טלטלה קדימה ואחורה, לחצו על הפלטה, דרכו עליה ותרגישו קופצניים בהרמת המצמד, יש להחליף את לוחית הקלאץ'.

תסמיני כשל נפוצים, סיבות ושיטות אבחון

1. תופעת תקלה של החלקת מצמד:
① כוח לא מספיק בעת התנעה או עלייה עם עומס כבד;
②המנוע מאיץ חלש תוך כדי נסיעה. במקרה של החלקה חמורה, לוחית החיכוך של המצמד תפלוט עשן, יהיה לו ריח שרוף, ואף תשרוף את לוחית החיכוך.
סיבת הבעיה:
① המהלך החופשי של דוושת המצמד קטן מדי או נעדר;
②מאפייני פני השטח של לוח החיכוך משתנים, כגון כתמי שמן, אבלציה, התקשות, פיצוח, חשיפת מסמרות וכו';
③ הכוח האלסטי של קפיץ הלחיצה של המצמד נחלש או נשבר, כך שכוח הלחיצה הלא מספיק גורם להחלקה;
④הבלאי של לוחית הלחץ דק מדי, כך שקפיץ הדחיסה נמתח מדי;
⑤ עיוות ואי אחידות של הדיסקים הראשיים והדיסקים המונעים מובילים למגע לקוי.

שיטת אבחון תקלות:
①התנע את הרכב, הדק את בלם החניה, הכנס הילוך נמוך והניע את הרכב כרגיל. אם הגוף לא זז אבל המנוע לא כבה, זה אומר שהמצמד מחליק;
②אל תתניע את הרכב, הכנס להילוך נמוך, הדק את בלם החניה ותנער את המנוע עם הידית מבלי לדרוך על דוושת המצמד. אם הוא יכול לרעוד, זה אומר שהקלאץ' מחליק.

2. תופעת כשל של ניתוק מצמד לא מלא:
①התניעו את הרכב, העבירו הילוך נמוך, שחררו את בלם החניה, והרכב ייסע או יכבה כאשר המצמד אינו משוחרר
②כאשר המנוע פועל בסרק, דוושת המצמד נלחצת, וקשה לשלב את ההילוך, מלווה בצליל של פגיעה של גלגל ההילוכים.
סיבת הבעיה:
① המהלך החופשי של הדוושה גדול מדי, וכתוצאה מכך תנועה לא מספקת של לוחית הלחץ בעת ההפרדה;
② גובה ידית ההפרדה אינו עקבי;
③ הדיסקים הראשיים והמונעים מעוותים ולא אחידים;
④ כוח הקפיץ של לוחית הלחץ אינו עקבי או שבור.

שיטת אבחון תקלות: כאשר המכונית אינה מופעלת, שני אנשים משתפים פעולה כדי לשפוט. אדם אחד מכניס את תיבת ההילוכים להילוך ראשון, לוחץ על דוושת המצמד, והאדם השני מנער את המנוע עם הידית. אם הוא לא רועד או שלרכב יש נטייה להתקדם, זה מוכיח שהמצמד לא מנותק לגמרי. .

3. תופעת תקלה של רעד קלאץ': כשהמכונית בהילוך ומתניעה, המצמד מתנגש לסירוגין, וכל הגוף רועד.
סיבת הבעיה:
① גובה ידית ההפרדה אינו עקבי;
②הכוח האלסטי של קפיץ הדחיסה מופץ באופן לא אחיד או נשבר בנפרד, והמסמרת של לוחית החיכוך רופפת;
③ עיוות ועיוות של הדיסקים הראשיים והמונעים;
④ השדרה של רכזת הדיסק המונעת שחוקה מאוד.
שיטת אבחון תקלות: תנו למנוע לפעול במהירות נמוכה, הוסיפו הילוך נמוך והתניעו לאט. אם לרכב יש זעזועים מתמשכים בזמן זה, זה אומר שהמצמד רועד.
4. תופעת תקלה של צליל קלאץ': ישנו צליל לא נורמלי כאשר הקלאץ' מופרד ומתחבר.
סיבת הבעיה:
① צפצופים של נושאי הפרדה עקב מחסור בשמן;
②מיסב השחרור פגום ונשמע;
③הפער התואם בין לוחית הלחץ לפין ההילוכים של המצמד בעל הדיסק הכפול גדול מדי;
④הפער בין שיני המפתח של רכזת הדיסק המונעת לשיני המפתח של הציר הראשון גדול מדי;
⑤ המסמרות של רכזת הדיסק המונעת רופפות. שיטת אבחון תקלות: שים את תיבת ההילוכים במצב נייטרלי, תן ​​למנוע לפעול במהירות סרק, דרוך או שחרר את דוושת המצמד (ניתוק או שילוב), הצליל בולט יותר כאשר המכונית אינה זזה.
5. דוושת הקלאץ' מרגישה חלשה, והמצמד לא מצליח לעבוד
תסמינים: כשדורכים על דוושת הקלאץ' זה מרגיש רך, כמו דריכה על בלון, והמצמד לא מתנתק.
סיבת הבעיה:
① מיכל אגירת השמן של המצמד המופעל הידראולית חסר שמן;
②לצינור השמן או המפרק מהגליל הראשי לצילינדר העבודה יש ​​נזילת שמן, או שבורג שחרור האוויר על גליל העבודה רופף ודולף שמן.
שיטת אבחון תקלות: פתח את מכסה תא המנוע של המכונית כדי לבדוק את נפח השמן של מיכל אגירת שמן המצמד. אם אין שמן, יש לעקוב אחר צינור השמן כדי לברר האם יש נזילה, ולברר את הסיבה לירידה בנפח השמן. אם אין דליפה ברורה, בדוק אם הרווח בין מיסב השחרור לבין ידית השחרור גדול מדי, וכתוצאה מכך תזוזה גדולה של בוכנת הצילינדר הפועלת וקערת הגומי, ונדרש שמן נוסף. אם אין מחסור בשמן, הסיבה העיקרית היא שהבוכנה והצילינדר של הצילינדר הראשי המופעל הידראולית שחוקים, מה שהופך את הפער התואם לגדול מדי, והבוכנה אינה בצורתה בעת תנועה; קערת הגומי של הגליל הראשי פגומה ומעוותת, מה שמפחית את ביצועי האיטום וגורם לשמן דחוס. הוא זורם בחזרה לחלק האחורי של קערת הגומי והבוכנה, מה שגורם לאספקת השמן בפועל לא מספקת.
6. תופעת תקלה של דוושת מצמד כבד: למצמד המצויד בבוסטר פניאומטי או מנגנון בקרת בוסטר פנאומטי שמן, אם דוושת המצמד מרגישה כבדה בעליל כשיורדים למטה, אם צריך להפעיל הרבה כוח, זה מעיד על כך ש מערכת הבוסטר לא עובדת טוב.
סיבת הבעיה:
① לחץ אוויר לא מספיק או דליפת אוויר במערכת הצינורות, וכתוצאה מכך לחץ אוויר לא מספיק והשפעה לקויה של סיוע בכוח;
② טבעת האיטום של הבוכנה של גליל לחץ האוויר שחוקה, או שסתום הפליטה אינו אטום היטב, מה שמפחית את אפקט ההגברה; ③ שסתום בקרת המעקב נכשל, מה שגורם לבוסטר לעבוד בצורה גרועה.
שיטת אבחון תקלות: בדוק את מצב הבלאי של גוף הצילינדר של מאיץ השמן-גז ואת משטח העבודה של גוף שסתום הבקרה המעקב כדי לראות אם יש קורוזיה כלשהי; בדוק את תנועת הבוכנה בצילינדר, היא צריכה להיות גמישה וללא סטגנציה, ויש להחליף את הבוכנה אם היא שחוקה מאוד חלקים חדשים, אם טבעת האיטום מגומי שחוקה, יש להחליף אותה; לבדוק אם הקפיץ חלוד או פגום; בדוק אם משטח המגע של חלקי קבוצת השסתומים פגום או פגמים אחרים. בנוסף, דיסק מונע עבה מדי יגדיל גם את כוח הדחיסה של הקפיץ.
כיצד להפחית את אובדן לוחיות המצמד בנהיגה יומיומית:
1. אין לדרוך על המצמד כאשר לא מעבירים הילוכים
2. זמן ההצמדה למחצה לא צריך להיות ארוך מדי, ולהעביר הילוך בצורה סבירה בהתאם לתנאי הדרך
3. בעת חניה, קחו הילוך ניטרלי ושחררו את דוושת המצמד
4. השתמש בהילוך ראשון כאשר מתחילים להפחית עומס יתר של המצמד