מה תפקידו של המצמד? תפקידו של המצמד לרכב הוא בעיקר להפריד ולשלב את העברת הכוח בין הילוך הכוח של המנוע לתפוקת תיבת ההילוכים. כלומר, כוח המנוע מועבר לתפוקת תיבת ההילוכים, ובאמצע מותקן מצמד. כאשר המצמד משולב, כוח המנוע מועבר לתיבת ההילוכים, וכאשר המצמד מנותק, מנותקת העברת הכוח לתיבת ההילוכים. נתק ותשמור על העברת הכוח.
למרות שכולנו יודעים שמותקן קלאץ' על רכב מנועי, בין אם מדובר בדגם תיבת הילוכים ידנית ובין אם מדובר בדגם תיבת הילוכים אוטומטית, ישנו התקן קלאץ'. מכיוון שהכוח של הרכב מסופק על ידי המנוע, והמנוע מספק כוח על ידי הסתמכות על הבעירה של המנוע כדי לבצע עבודה, ואז הכוח מועבר לתיבת ההילוכים, אשר מתאימה להספק המתאים ולאחר מכן מעבירה אותו ל- גלגלים. סיבוב הגלגלים מניע את הגלגלים קדימה.
מהירות הסרק של המנוע בפעולה רגילה היא 800~1000 סל"ד, והמהירות תגדל כאשר הכוח מופק. מהירות זו לא יכולה להיות מועברת ישירות לרכב כדי להניע את הגלגלים להסתובב קדימה, אשר מותאמת על ידי תיבת ההילוכים. תפוקות כוח שונות, לאחר התאמה להספק המתאים, מועברות לגלגלים כדי להניע את הגלגלים קדימה. המצמד ממוקם בין המנוע לתיבת ההילוכים, ומשמש לניתוק ושילוב העברת הכוח, המאפשר לרכב להתניע, לעצור ולהחליף הילוך.
בואו נסתכל על עקרון העבודה הספציפי של המצמד. במילים פשוטות, דיסק נהיגה מחובר למנוע, דיסק מונע מחובר לתיבת ההילוכים, ואז לוחית המצמד נמצאת באמצע. באמצעות השילוב ההדרגתי של לוחית המצמד ודיסק ההנעה, מונעת סיבוב הדיסק המונע, ולאחר השילוב הסופי, דיסק ההנעה והדיסק המונע ממשיכים להסתובב באופן סינכרוני כדי לממש את העברת כוח המנוע. דוושת המצמד מופעלת על ידי תיבת ההילוכים הידנית. כאשר אנו דורכים על דוושת המצמד, לוחית המצמד והפלטה האקטיבית מופרדים. בשלב זה, הלוח המונע והלוח הפעיל מופרדים גם הם, וכוח המנוע מנותק. נוכל לעבור להילוך המתאים, ולאחר מכן לשחרר את דוושת המצמד, המצמד בשילוב עם דיסק ההנעה מניע את הדיסק המונע להסתובב, הכוח מועבר לתיבת ההילוכים, ולבסוף הגלגלים מסובבים את הרכב כדי להתקדם.
לתיבת ההילוכים האוטומטית יש גם מצמד, אך המצמד נשלט אלקטרונית על ידי מחשב דרך, הניתן להפרדה בזמן, ולשלבו במהירות רבה יותר, ולעבור אוטומטית להילוך המתאים לשמירה על תפוקה והעברת כוח רציפה, וה הרכב נע קדימה. . בנוסף, הסבירו את תיבת ההילוכים כפולת המצמדים. אותו עיקרון מצויד רק בשני סטים של מערכות מצמד. כאשר מערכת מצמד אחת פועלת, מערכת המצמד השנייה מוכנה לעבודה. לאחר החלפת ההילוכים, ניתן לשלב אותו ישירות למצב העבודה, תוך הפחתת העוצמה.
מכיוון שהמצמד שולט בהפרדה ובשילוב של תפוקת הכוח, זו הסיבה שהנהיגה בדגמי תיבת הילוכים ידנית דורשת הפרדת שמן ותיאום טוב יותר כדי להשיג נהיגה חלקה של הרכב ולשפר את צריכת הדלק של הרכב. בתהליך החלפת ההילוכים, העברת הכוח של המנוע מנותקת לחלוטין על ידי הפרדת המצמד. לאחר השלמת החלפת ההילוכים ושילוב המצמד, יימשכו ההילוכים וההספק של כוח המנוע.
בהתבסס על התיאור לעיל של מבנה המצמד ועקרון העבודה, תפקידו של המצמד הוא בעיקר להפריע ולתחזק את העברת הכוח של מנוע הרכב המוצק באמצעות שילוב והפרדה של המצמד. לכן, ניתן לממש את ההעברה המשתנה של כוח הרכב, את ההתנעה החלקה של הרכב, את העברת ההילוכים ואת המעבר החלק בתהליך העברת הכוח.
כמובן, המבנה ועקרון העבודה של המצמד הם רק דוגמה פשוטה. מבנה המצמד הספציפי מורכב יחסית, וישנם מספר מרכיבים המעורבים בתהליך ההפרדה. עם התקדמות טכנולוגיית ייצור הרכב, גם מצמדים מסוגים וחומרים שונים נכנסים לשימוש, שיכולים לממש פונקציות נוספות של מצמד. עם זאת, הפונקציה העיקרית של המצמד לא השתנתה, היא עדיין לשלוט בניתוק והחזקה במהלך תהליך העברת הכוח.